Глава "Укрметаллургпрома" назвал два условия для повышения ж/д тарифов с 2018 года

"На прошлой неделе состоялось несколько встреч с министром инфраструктуры Владимиром Омеляном, на которых было четко указано, что тарифы могут меняться. Однако этому должно предшествовать несколько событий. Во-первых, наведение порядка в руководстве "Укрзализныци". Мы должны понимать, кто возглавит компанию, а для этого необходимо начать конкурсный отбор", — сказал он в эксклюзивном комментарии Бизнес-порталу UAprom.

Он отметил, что "Укрметаллургпром" ждет назначения нового топ-менеджмента УЗ, потому что "вопрос повышения тарифов должен приниматься под среднесрочную программу действий и четкие гарантии со стороны менеджмента в части целевого использования средства, в т.ч. от индексации тарифов, чего временное руководство априори дать не может".

Вторым условием, по его словам, должен появиться прозрачный и эффективный механизм по вложении инвестиции в УЗ.

"Мы до сих пор не знаем, сколько железная дорога инвестировала средств от предыдущих повышений. А ведь за последние три года УЗ получила свыше 20 млрд. грн. от повышения ж/д тарифов. Было бы хорошо понять, на что эти деньги были и будут потрачены?", — отметил А. Каленков.

Глава "Укрметаллургпром" также напомнил, что на счетах УЗ сейчас находится свыше 7 млрд. грн., и "они не знают, куда их потратить, хотят вложить в какие-то ценные бумаги".

Он также предостерег железную дорогу от передергиваний, когда спецсчет открывают только под деньги от повышения тарифов.

"Все деньги на инвестиции УЗ должна тратить прозрачно. То есть, необходимо создать один общий счет, куда аккумулируются деньги под утвержденную инвестпрограмму УЗ. Предприятия должны понимать, что расшиваются узкие места, заказываются вагоны. Тогда с бизнесом будет намного легче говорить о прогнозируемом даже долгосрочном росте тарифов", — подчеркнул А.Каленков.

В то же время глава «Укрметаллургпрома» выступил категорически против повышения тарифов с октября 2017 года.

"В 2017-м году не может быть речи о повышении тарифов просто потому, что эти деньги не потратятся. Они будут проедены самым неэффективным образом", — сказал он.

Говоря о принятии положительного решения тарифным комитетом Мининфраструктуры, он отметил, что такие согласования повышения ж/д тарифов были и в феврале на 25%, и в июне.

"Но мы все-таки надеемся, что это только первый шаг, и данный проект будет рассмотрен как вовлеченными министерствами (МЭРТ, Минфин, Госрегслужба), так и в самом Мининфраструктуры", — отметил А.Каленков.

Плюс, по его словам, будет проанализировано влияние повышения на все отрасли.

"Я говорю не только о ГМК, но и о химиках, строителях, цементниках, аграриях. Все отрасли выступают категорически против повышения в этом году. Все отрасли согласны разговаривать о нормальном, умеренном повышении тарифов в следующем году. При том что будет проконтролировано, на что будут тратиться деньги", — констатировал глава "Укрметаллургпрома".

Как сообщалось ранее, министр инфраструктуры Владимир Омелян увязал повышение ж/д тарифов на грузоперевозки с кадровыми назначениями в "Укрзализныце". При этом, по его словам, если перезагрузка топ-менеджмента УЗ будет затягиваться, то повышать ж/д тарифы на 22,5% с 1 октября нельзя.